Viaductu de Millau | |
---|---|
![]() | |
Le Viaduc de Millau (fr) | |
puente atirantado (es) ![]() ![]() | |
| |
Llocalización | |
País | ![]() |
Organización territorial | Francia metropolitana |
Rexón | ![]() |
Departamentu | Aveyron (es) ![]() |
Comuña | Millau |
Coordenaes | 44°04′46″N 3°01′20″E / 44.0794°N 3.0222°E |
Historia y usu | |
Apertura | 2001 |
Orixe del nome | Millau |
Arquiteutura | |
Arquiteutu/a |
Foster and Partners (es) ![]() Norman Foster |
Inxenieru d'estructures | Michel Virlogeux |
Materiales | formigón armao |
Estilu | Arquiteutura high-tech |
Altor | 343 m |
Anchor | 12 m |
Llargor | 2460 m |
Costu | 320 000 000 € |
Crucia |
Ríu Tarn y railroad line from Béziers to Neussargues (en) ![]() |
Tresporta |
Autoroute A75 (es) ![]() |
Númberu d'arcos | 8 |
Arcu más llargu | 342 m |
Caláu | 270 m |
Vía de tren | |
Llende de velocidá | 110 km/h |
Patrimoniu | |
Mérimée ID | EA12000001 |
Web oficial | |
![]() |
El viaductu de Millau, en Aveyron (Francia), forma parte de l'autopista francesa A-75 .
Foi inauguráu'l 14 d'avientu de 2004 tres 36 meses de trabayos de construcción. La estructura algama un altor máximu de 343 metros sobre'l ríu Tarn, y un llargor de 2460 m, ente'l Causse du Larzac y el Causse Rouge; tien siete piles de formigón, y el tableru tien un anchor de 32 metros. Cerca de 3000 persones trabayaron nesti proyeutu, que costó casi 400 millones d'euros. El viaductu de Millau foi proyeutáu pol inxenieru francés Michel Virlogeux.
Ta constituyíu por ocho tramos de tableru d'aceru, que se sofiten sobre siete piles de formigón. La calzada pesa 36 000 tonelaes y estiéndese a lo llargo de 2460 metros, siendo'l so anchu de 32 m y la so espesura de 4,3 m. Los seis tramos interiores del viaductu tienen 342 m, ente que los dos estremos miden 204 m. L'autopista tien una leve pendiente del 3 %, descendente en direición norte-sur, y se curva nuna seición plana con un radiu de 20 km. Esto postreru fíxose col enfotu de dar una meyor visibilidá a los automovilistes. Tien dos carriles de tránsitu en cada sentíu.
Les piles tienen ente 77 y 246 m y pasen de tener una seición llonxitudinal de 24,5 m na base a 11 m na so parte cimera. Cada pila ta compuestu de la mesma por 16 seiciones, caúna de les cuales pesa 2230 tonelaes, y en total la ponte pesa alredor de les 350 000 tonelaes. Estes seiciones se ensamblaron nel llugar de la obra a partir de pieces de 17 metros de llargu, 4 metros d'anchu y un pesu de 60 tonelaes, que fueron fabricaes en Lauterbourg y Fos-Sur-Mer pola empresa constructora Eiffage. Les piles montáronse primero, xunto a una serie de soportes temporales, y en forma previa al allugamientu de les vigues, que s'empunxeron por aciu señales de satélite y dispunxéronse a una velocidá de 600 milímetros cada cuatro minutos.
El viaductu de Millau práuticamente dobla l'altor del qu'hasta entós yera la ponte más alta del mundu, el Europabrücke, n'Austria. Tamién se convirtió na ponte de carretera más altu si tómase como referencia'l nivel de la calzada. L'altor de 270 m a la que s'atopa la mesma, supera los 268 m de la ponte sobre'l valle del New River, en Virxinia Occidental, Estaos Xuníos. Los 321 m de la ponte sobre'l ríu Arkansas superen al viaductu de Millau, pero naquel casu tratar d'una ponte piatonal. El 5 de xineru de 2012 perdió la condición de ponte más elevada en favor de la ponte Baluarte-Bicentenariu na carretera Mazatlan-Durango (Méxicu) que coles sos 402 metros d'altor de la calzada al ríu convertir na ponte atirantada pa vehículos más altu del mundu.
© MMXXIII Rich X Search. We shall prevail. All rights reserved. Rich X Search